天府航运首港泸州港领舞川江出海《新闻》

现代经济离不开现代物流。四川经济发展，对于现代交通的要求越来越高。西部物流总成本与GDP的比例普遍比全国偏高十个百分点以上。产业与物流不匹配，对航运这种绿色、低碳、低成本的物流形式产生迫切需求。泸州港在泸州，但它是属于一个省，甚至整个西南的。

蜀道出川 呼唤内河航运

国家发改委公布的最新数据显示，今年上半年，全社会物流总费用占GDP比率为18%，较之发达国家的12%左右标准高出三分之一。

2012年四川省社会物流总费用与GDP的比率为19.1%，今年第一季度更是攀升到21%，即每100元GDP中，有21元是物流成本。“目前我省尚处于工业化中期，短期内成本难以降下来。第二产业占比较高、重装化特征明显，这也很大程度上推高了物流成本在GDP中的比率。”省现代物流协会秘书长文德华表示。

自古蜀道难。然而，历史在关上一扇门的同时，也给四川留下了一扇窗。奔腾不息的“黄金水道”成为蜀道出川的“蹊径”：发挥运价低、能耗少、运能大的内河水运不仅可以缓解公路和铁路运输压力，降低物流成本，还可带动造船业相关产业和拉动区域经济的发展。

招商航运最新研究报告也指出，近几年沿海产业向内地转移，也带来了物流方式的转变：以前以资源品为主的西部向东部的单向货流，逐步向消费品占有一席之地的东西部间更为均衡的双向货流转变，连接内地和沿海的内河航运起到了关键的桥梁作用。

江海联运 泸州港成主枢纽

交通运输部与包括四川在内的沿江七省二市政府，新近在武汉共同签署《长江水运发展若干重点工作合力推进协议》，合力推进长江船型标准化、高等级航道建设、信息化建设等。记者从省交通运输厅航务管理局了解到，根据协议内容和自身规划，至2015年，全川四级及以上高等级航道将达到1209公里，港口货物吞吐能力突破1.1亿吨，集装箱吞吐能力超过250万标箱。

内河航运，被赋予重任;天府航运首港，被寄予重托。长江航道局规划把泸州航道等级提升为二级，“黄金水道”将更显黄金价值。

在和武汉、张家港等地结下“水姻缘”之后，泸州港集装箱吞吐量一马当先，通江达海畅通无阻。去年，全国航运吞吐量整体下降，泸州港货物吞吐量却达到2348万吨，占全省的30%;集装箱码头吞吐量达到了135190标箱，占了全省总量的84.6%，在长江沿线集装箱港口中增长幅度最大。

有了港口优势，泸州在深入实施“多点多极支撑发展战略”的“作战图”上更有底气。眼下，泸州正聚力产业发展、城镇建设、投资拉动、县域经济、开放合作、民生事业“六个突破”。为此，泸州充分利用港口优势，大力扶持“适箱型工业”和生产性服务业。“我们将全力把泸州港打造成为‘天府航运首港’，变泸州港为四川港、西部港。”泸州市龙马潭区区委书记、泸州临港产业物流园区管委会党工委书记郑蓉说，2007年到2012年的五年间，港口集装箱吞吐能力增长了20倍，已成为四川构建西部综合交通枢纽最重要的次级枢纽之一。

根据发展规划，泸州港在2015年、2020年、2030年集装箱吞吐量将分别达到50万标箱、100万标箱、400万标箱，届时，将成为成渝经济区重要的出海通道和实现江海联运的主枢纽港。

●读数

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泸州港是全省第一个水运开放口岸，四川第一大港。拥有136公里长江黄金水道，占长江四川段的三分之二，是四川及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道。

84.6%

截至2012年，泸州港货物吞吐量达到2348万吨，占全省的30%;集装箱吞吐量达到13.5万标箱，占全省港口的84.6%。

●链接

泸州市共有金融机构和准金融机构71家，招商银行、兴业银行、交通银行等均在泸州设立分行。

泸州港已建立由海关、检验检疫等口岸检验单位共同组成的“一站式”通关服务平台，实行“24小时预约通关”。对特殊情况，可提前24小时申请预约通关，实现“全天候、无假日”接受申报。

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