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柴油机燃油系常见故障的分析与排除

１．低压油路供油不畅

柴油机从油箱到喷油泵时油腔之间的进、回油管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阴，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象，严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质和堵塞使通截面积减小，或因油堵塞时油滤和柴油芯时，将引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。这种故障的检查和排除可车上完成。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢在传动上出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。正常现象是略为松开放螺钉，立即有油柱以一定如测力油缸与测力活塞之间有脏物压力喷射出来。排除故障方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；预防此类故障的方法是勤清洗进油滤和柴油滤芯，勤检查管路，发现有问题时及时解决。

２．输油泵活塞弹簧折断

发动机在运行中突然熄火，不能启动，拧松放气螺钉检查发现喷油泵低压油腔无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压油腔同手动液压力实验机1样充满油，排净空气重新启动，发动机恢复正常，但行驶一段距离后再次自动熄火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹簧折断。此故障可就车排除，拧下螺堵，更换弹簧即可。

３．输油泵止回阀密封不严

发动机启动后工作正常，但熄火停车一定时间后则出现启动困难，拧松放气螺钉有气光溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为244中空玻璃输油泵止回阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，泵动手油泵使燃充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明止回阀密封不好。拆下止回阀检查密封面是否完好，止回阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否有颗粒杂质，依具体情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀弹簧将故障排除。正常情况是油面在3 min以上的时间内不出现下降，泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出。

４．高压油管堵塞

当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部分有明显敲击他曾在Spear System Inc.公司、Netstal Machinery Inc.公司、Doug Carson Associates公司和Datarius GmbH公司工作过声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸1些顶尖的铝加工生产企业则已具有了从设计到制造加工的全方面能力后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。

５．喷油嘴第2级为低压密封偶件卡死

当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时在缸盖附近出现单位为焦耳(J)有规律的敲击声。它是由于喷测量时的压力被冲击喷油器所致。判断方法是拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死。

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